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疫情VS复工,这些地铁车站现场如何管控客流? | 运营公司各显其能【地铁战“疫” 我们在行动】
2020-03-05 来源:地铁万象

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随着第四周复工潮来临,上海地铁各车站客流再度逐步上升。为打好疫情防控阻击战,结合疫情防控特点,本周起全网至少17座车站采取早高峰限流措施。自昨天新一轮限流开始,车站进一步优化原有的限流措施,利用远端控制、多站联动、均衡客流等方法以时间换空间,加强列车满载率管控,减少乘客聚集。


16号线

优化措施,协调联动

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惠南站、野生动物园站、鹤沙航城站、龙阳路站、周浦东站


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惠南站   限流区域划分最细的站

       惠南站根据实际情况将车站整体进行限流区域划分,采取1、2号口进,3、4号口出的方式,并划分了站外出入口、安检口、站厅收费区内、站台四个限流区域。

       有了详尽的前期规划,限流当天效果显著。


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野生动物园站、周浦东站  最会善用现有条件的站

       野生动物园站利用天桥、安检口、站台三个现有区域作为进站候车区;在早高峰时段通过关闭部分限流门、启用蛇形通道来减缓乘客进站速度。

       周浦东站则利用延长限流通道来减缓乘客进站速度,间歇性控制进站客流。


鹤沙航城站   限流通道最灵活的站

       鹤沙航城站运营开始至早高峰结束,采用北厅只进不出、南厅只出不进的措施。早高峰期间仅在北厅大门及1号口采用5S通道绕行,并根据站台候车乘客的数量及时变更绕行路径。


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龙阳路站  与换乘线路沟通最频繁的站

龙阳路站作为四线换乘枢纽站,加强与2号线、7号线协调沟通,通过换乘通道的间歇性交替开放,缓解客流压力,以满足其他线路车厢的满载率。针对高峰进出站客流较大的车站,车站安排志愿者的同时联合驻站民警,在出入口、进出站闸机、站厅、站台等重要区域加强乘客的现场引导。


1号线

重点宣传,适时分流

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人民广场站


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人民广场站  最受关注的限流车站

      人民广场站作为三线换乘车站,为避免返程复工出现客流拥挤等情况,车站分派员工在换乘平台重点岗位引导宣传,倡导乘客保持间距,有序换乘,并加强广播宣传,适时采栏杆分流,调整自动扶梯运营方向等限流措施,最大限度降低车站人员密度和车厢拥挤度。


2号线

指引乘客,有序排队

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唐镇站、广兰路站、世纪大道站


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唐镇站、广兰路站    拥有最省心乘客的车站

       唐镇站早上8时,进站客流开始增长,车站采取1号口限流措施,减缓进站速度。现场秩序相当好,乘客们自觉排成一列,有序进站。


       广兰路站启动客流管控,根据测温点排队情况,分批放行,确保测温、安检工作顺利进行,并安排员工及保驾人员现场指引。乘客依次排队,现场秩序良好。


世纪大道站  最动态把握乘客情况的站

      世纪大道站四线换乘,针对可能出现的高峰客流,重新调整了换乘隔离栏,根据2号线车厢满载情况放缓进入2号线站台客流,最大限度减少客流交叉和对冲。


8号线

延长装置,放慢速度

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沈杜公路站


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沈杜公路站  最因地制宜的限流车站

       沈杜公路站1、2号出入口延长铁马隔离装置长度,进站乘客需要绕行三圈方能进入车站。车站对乘坐浦江线换乘8号线的乘客进行站内限流,站厅设置限流栏杆,延长换乘客流的走行路径,放慢乘客到达站台的速度,确保乘客出行安全、有序。



信源:上海地铁第一、二、四运营有限公司、上海磁浮交通发展有限公司


编辑:张 敏

责任编辑:吴侃俊